国产大飞机，超硬逻辑的15家公司

1月19日，国产大飞机领域迎来重大利好，主要是航空发动机的两大关键突破推动产业链加速进阶，自主化进程再获实质性进展。

核心突破一：CJ-1000A国产发动机极端环境测试全面收官。据最新消息，适配C919的长江-1000A发动机已完成全部极端工况测试，含青海格尔木高原适航验证，成为国内首个通过高原适航验证的民用大涵道比涡扇发动机，极端条件下无启动延迟、推力衰减等问题，完全适配高原航线需求。目前累计完成6142小时极限测试，317项核心适航测试科目数据收集完毕，进入数据闭环与流程审核阶段，一季度将提交最终适航认证申请，二季度有望获证。

核心突破二：CJ-1000A装机试飞与交付节点明确。今年一季度将正式启动C919原型机实装试飞，三季度首架配装该发动机的C919计划交付东航，四季度起逐步实现批量装机，届时C919将彻底摆脱对进口发动机的依赖，实现“整机+核心动力”全自主。

这两大突破下，未来国产大飞机或进入大规模扩产阶段，使得机构对大飞机产业链业绩兑现预期强烈，叠加国产发动机量产落地后C919交付提速逻辑，上下游企业迎来发展机遇。

本文梳理国产大飞机领域，逻辑与人气较高的15家核心公司如下，建议大家收藏，以备后续研究。

1、航发动力 (600893)

国产航空发动机总装龙头，承担CJ-1000A等国产大飞机发动机的最终集成任务。作为产业链链长，其业绩直接反映国产航发的研制与列装进度。

2、航发控制 (000738)

垄断航空发动机控制系统，被誉为发动机的“大脑”。产品直接决定发动机的性能、安全与可靠性，技术壁垒极高，需求确定性强，伴随任何型号发动机的放量而增长。

3、中航西飞 (000768)

C919大型客机机体结构的核心供应商，独家承担机身、机翼等主要部件的制造。订单与飞机产量直接挂钩，将最先受益于C919的批量交付，业绩弹性大。

4、中航重机 (600765)

航空锻件绝对龙头，为飞机和发动机提供关键结构锻件。作为航空工业的“基础力量”，覆盖几乎所有主力机型，产能持续紧张，需求刚性且景气度高。

5、图南股份 (300855)

高温合金材料核心供应商，专注于航空发动机涡轮叶片等热端部件。材料是发动机突破性能瓶颈的关键，公司技术领先、认证壁垒高，已深度绑定国产发动机供应链。

6、中航高科 (600862)

国产碳纤维复合材料预浸料核心供应商。复合材料是飞机减重增效的关键材料，广泛应用于机翼、尾翼等主承力结构，公司在该领域技术独占性强。

7、三角防务 (300775)

大型航空锻件核心企业，主营飞机机身框架、起落架等关键承力部件。受益于军民用飞机放量，公司设备先进，是航空结构件领域的主力供应商。

8、航发科技 (600391)

航空发动机关键零部件重要配套商，专注于发动机机匣、环件等核心部件。作为航发集团旗下企业，直接配套主力型号，受益于发动机国产化率提升。

9、中航机载 (600372)

机载系统的国家级整合平台，旗下子公司覆盖航电、飞控、液压、燃油等全系统。将系统性受益于机载设备国产化替代的全面推进，平台价值突出。

10、航亚科技 (688510)

专注于航空发动机压气机叶片的精密制造。叶片是发动机中数量最大、要求极高的核心部件，公司技术领先，是国产发动机研制的关键参与者。

11、派克新材 (605123)

航空航天环形锻件核心供应商，产品应用于发动机机匣、航天壳体等。技术实力强，客户覆盖广泛，受益于“两机”（航空发动机、燃气轮机）专项发展。

12、北摩高科 (002985)

飞机刹车制动系统龙头。刹车系统是关乎安全的高价值消耗品，公司正从军用市场向民航领域突破，国产替代空间巨大，具备长期成长性。

13、航宇科技 (688239)

航空发动机环形锻件核心制造商，技术领先。环形件是发动机的重要承力结构，公司深度参与国内外主流发动机型号配套，壁垒高、格局好。

14、超捷股份 (301005)

高端航空航天紧固件供应商。紧固件是飞机的“工业之米”，单机用量极大，公司积极布局该领域，受益于国产替代和需求增长的双重逻辑。

15、应流股份 (603308)

专注高端零部件制造，产品涵盖航空发动机叶片及机身结构件。公司在两机叶片领域布局深入，技术能力强，是产业链中重要的专业化供应商。

来源：题材研究室