万亿Robotaxi赛道！蚂蚁、宁王、哈啰入局！产业链核心（附名单）

6月23日，特斯拉在美国得克萨斯州的奥斯汀地区推出Robotaxi服务，10辆焕新Model Y作为首批车队投入使用，后续将有Cybercab等车型加入，还有望拓展运营范围。

马斯克说这是万亿美元的机会，话音刚落，同一天的上海，一家新公司“造父科技”悄悄完成注册。

盯上这条赛道的，是蚂蚁集团、宁德时代和哈啰。三家凑了30多亿真金白银，目标很明确，把L4级自动驾驶的Robotaxi，从实验室开上马路。

这事儿靠谱吗？

看看最近的动静就知道，百度的萝卜快跑去年跑了325亿营收，翻了一倍，滴滴的自动驾驶订单一年能跑150万趟，更别说特斯拉那辆每公里成本不到1块、毛利70%的“移动印钞机”，万亿市场，早就是巨头们的战场了。

为什么说这次不一般？

哈啰最懂“人”。

他们在两轮车领域攒了300城的出行数据，东南亚市场也跑顺了，最清楚中国路上那些“坑”，早高峰的拥堵、晚高峰的乱变道、雨天的积水，这些经验不是代码能堆出来的。

蚂蚁有“脑子”。

他们的大模型、强化学习技术，能让自动驾驶的“大脑”更聪明，隐私计算和安全的本事，也能让用户坐得安心，毕竟谁都不想坐辆“数据裸奔”的无人车。

宁德时代有“硬底子”。

他们的电池技术和智能滑板底盘，能把车变得更稳当。打个比方，就像给Robotaxi装了个“安全底座”，跑起来更踏实。

三家凑一起，30多亿不是小数目，要知道百度的萝卜快跑烧了8年才勉强盈利，造父这是想“抄近道”，用场景换数据，用技术降成本，用供应链提效率。

国内政策层面，5月31日深圳放出大招，《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用开放道路技术指引（试行）》正式落地，这份文件给L4、L5级自动驾驶开出"最宽松路权清单"，成为全国首个系统化开放道路测试的技术指引。

如今造父科技正式落地，首期超30亿资金到位。

标志着这场仗从“技术赛”变成了“生态战”，谁的场景多、技术稳、供应链强，谁才能活到最后。

哈啰凭借出行场景积累与AI人才储备抢跑Robotaxi，蚂蚁的AI底层技术与安全经验筑牢技术底座，宁德时代的电池与滑板底盘技术则像给自动驾驶装上"智能底盘"，三者优势互补直指赛道核心。

对咱们普通投资者来说，想参与就盯着那些真金白银砸钱、踏踏实实落地的，想避险，远离那些只会讲故事的公司。

毕竟，技术会变，政策会调，但人类图个“省力”的心思，永远不变。Robotaxi的终局，属于既能烧钱、又能赚钱的那一家。

提示：本文仅供行业人员参考，不作为任何投资建议，图片、数据来源公开信息。如有侵权联系删除

来源：绿能研究院