大V说
2025-03-19
成功非偶然,背后有伙伴!
3月18日,小米集团创CEO雷军宣布,小米汽车2025年的交付目标强势提升至35万台!
还记得去年底,雷军在跨年直播活动中定下2025年30万辆的交付目标,短短过去两个多月,交付目标就大幅上调。
这一变化绝非偶然,背后彰显的不仅是小米汽车销量的迅猛增长,更暗示着其在供应链整合、产能提升以及市场需求把控等多方面取得了重大突破。
然而,在小米汽车一路高歌猛进的背后,有一股神秘力量在默默发力,它就是拓普集团。
那看似神秘的拓普集团,究竟在小米汽车的崛起之路上扮演着怎样至关重要的角色呢?
今天,咱们来深入探寻拓普集团的秘密。
说到拓普集团,它在汽车行业摸爬滚打了40多年,绝对是资深玩家。
咱们从财务数据能看出他的硬实力。根据2024年年报预告,拓普集团预计2024年全年净利润在28.55-31.55亿元,同比增长32.73%-46.68%。
这表明拓普集团盈利能力较强,且处于快速发展阶段,在汽车行业多方面具备较强的竞争力。
首先,先看汽车底盘业务。
底盘对汽车来说,就好比骨骼对人一样重要,支撑着汽车的整体性能。拓普集团在底盘业务方面积累深厚,底盘系统营收占比达31%。
从2003年启动轻量化悬挂系统项目,到2017年收购福多纳完善底盘布局,现在已经掌握了高压铸造、真空铸造等六大轻合金核心工艺。
就拿高压铸造来说,它就像给金属施了个神奇魔法,用很大的压力把融化的金属快速压进模具里,这样就能做出又精密又坚固的汽车零件。
凭借这些厉害的工艺,拓普集团生产出一体式/分体式铝副车架、空心结构件、转向节等各种各样的产品。这些产品质量很高,帮拓普集团赢得了市场竞争力。
2024年,其铝合金副车架市占率高达27%,领先不少老牌竞争对手。
在和国际大厂大陆、蒂森克虏伯对比时,拓普集团的本土化研发策略优势明显。在为小米汽车开发底盘部件时,拓普集团能够将开发周期缩短至部分外资企业的三分之一,成本降低20%以上。
这就好比同样是建房子,别人还在打地基,拓普集团都快把房子盖好了,而且成本更低,性价比更高。
这样一来,小米汽车不仅能更快推出产品,成本降低了,在市场上也更有竞争力。
其次,再来聊聊空气悬架领域。
拓普集团在底盘业务上的成功,已经展现出它技术实力和市场竞争力了。其实,在汽车的空气悬架方面,拓普集团同样有着厉害的表现。
空气悬架就像是汽车的“高级避震器”,能让车子开起来又稳又舒服。拓普集团虽然不是空气悬架领域的“老玩家”,但发展速度那叫一个迅猛。
盖世汽车研究院2025年3月17日发布的数据显示,在2025年1月空气悬架供应商装机量排行里,孔辉科技以19999套装机量,拿下33.1%的市场份额,处在领先位置。
而拓普集团以15740套装机量,占26.0%的市场份额。虽然排在第三,但相比去年装机量增加了不少,市场份额也明显提升,在空气悬架市场的影响力逐步扩大。
这是因为拓普集团在技术上的优势,越来越多车企都愿意找它合作。就好比拓普集团和小米汽车联合开发的闭式空气弹簧系统(C-ECAS)技术优势显著。
2024年11月13日小米汽车官方宣布,该系统调节速度比传统开式系统提高100%。
实际开车的时候就能感觉到,搭载这个系统的小米SU7在过减速带或者坑洼路面时,颠簸感明显减轻,就好像给车装上了云朵做的“软沙发”,舒适性和操控性都大大提升。
和部分同行比起来,拓普集团在系统响应速度和能耗控制方面表现更优。
就拿孔辉科技来说,虽然孔辉科技和小米存在股权关系,市场份额也领先。
但小米还是选择和拓普集团合作空气悬架项目,这就足以证明拓普集团在空气悬架技术上具备较强实力。
拓普集团在汽车领域的底盘和空气悬架业务都取得了不错的成绩。
随着科技发展,机器人领域逐渐兴起,拓普集团与小米在机器人领域的合作备受关注。
2024年,拓普集团专门设立了机器人事业部,积极进军机器人领域。据钛媒体APP消息,2024年年初,拓普集团微信公众号宣布它的2条电驱系统生产线在1月4日正式投产,一年能生产30万套电驱执行器,同时新增产能也已启动规划设计。
拓普集团在汽车电驱系统领域积累了一定技术,未来将这些技术应用于机器人领域具有较大可能性。
现在,小米在机器人领域自研的CyberOne(铁大)机器人在动态控制等方面取得了突破。
拓普集团在电驱系统的高精度制造工艺、电机散热和可靠性技术等方面的积累,和小米机器人业务能起到互补的作用。
想象一下,双方若能在机器人领域成功合作,说不定能生产出动作灵活、性价比超高的机器人,在工业、服务等领域大显身手。
拓普集团给小米汽车的发展提供了支持,在机器人领域的合作也展现出潜力。未来,让咱们一起期待拓普集团和小米这对“黄金搭档”,看看它们还会给我们带来哪些惊喜。
以上分析不构成具体买卖建议,股市有风险,投资需谨慎。
来源:投研小院
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