一图了解固态电池产业链

智能制造

固态电池具有能量密度高、安全性高的优势，应用前景广阔。固态电池是电解质为固态或者半固态的电池产品。相对于当前主流的液态锂电池，其材料体系的核心优势为更高能量密度和安全性（电解质不易燃）。固态电池若作为动力电池，则能有效满足新能源车长续航、高安全的需要。但目前全固态电池技术尚未成熟，相关产品存在寿命短、倍率性能差等问题；半固态电池作为过渡期产品，或将率先得到批量商业化推广应用。此外，固态电池在消费电子产品、储能、民用飞机等领域均具有潜在的应用机会，产业链众多公司正加速各种应用场景的布局与开拓。

国信证券认为，2024年半固态电池有望批量应用于新能源车市场。在新能源车领域，国内的上汽、蔚来有望在2024年批量生产半固态电池车型，长安、广汽等也计划在2025-2026年推出半固态电池车型；海外丰田、本田、现代、奔驰等则重点布局全固态电池，多计划于2025-2030年量产相关车型。我们预计2024年全球固态电池（含半固态电池）需求量为2.3GWh，2030年全球固态电池需求量有望达到220GWh，2024-2030年均复合增速达到114%。我们预计2024年全球固态电池（含半固态电池）市场空间为19.5亿元，2030年市场空间有望达到1162.3亿元，2024-2030年均复合增速为98%。

固态电池电解质体系变化显著，并能够带动高能量密度材料应用。材料领域，固态电池电解质将使用氧化物、硫化物、聚合物等体系，实现对传统电解液的替代；正极将搭载超高镍三元或富锂锰基等高能量密度材料，负极也将采用硅材料或锂金属负极，同时高导电性的碳纳米管用量也有望增加。企业布局来看电解质领域涌现出天目先导、清陶能源、赣锋锂业、贝特瑞等一批领先企业；正负极传统龙头容百科技、当升科技、璞泰来、贝特瑞等也在加速延伸布局。在电池领域，传统优势锂电池企业宁德时代、亿纬锂能、中创新航等积极参与，同时卫蓝新能源、清陶能源、辉能科技等新兴企业亦长期深耕固态电池、并积极推动产品量产。

中信证券指出，固态电池突破锂离子电池的安全与能量密度瓶颈，具有巨大应用潜力，而受制于成本与实际应用性能，全固态电池目前尚处于起步阶段，随着半固态电池的产业化进展，装车进展不断推进，如2023年6月卫蓝新能源将360 Wh/kg电芯交付蔚来，2023年12月17日蔚来ET7搭载150kWh半固态电池包实现超1000公里续航，据上汽官网，2024年上半年飞凡车型将搭载清陶能源的固态电池，同时，据普利特公告，其子公司海四达与卫蓝新能源签署固态锂电池项目战略合作协议，共同致力于在新一代电池上迅速导入固态电解质体系。在全固态电池方面，据Solid Power公司公告，2023年10月Solid Power向宝马交付全固态动力电池A样，全固态电池未来可期。我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。