一体化压铸+特斯拉+专精特新，这只龙头有望打开上行空间！

昨天大盘冲高回落，这个冲高回落表面上看是因为没量拉不上去，实际上我个人认为是在当前弱势市场环境中资金信心不足，小捞一笔就想着跑路。

既然拉不上去，那么短期就有调整的压力，历史数据上政策底和市场底也确实是两个不同的点位。

市场底总是落后于政策底，市场底能不能形成还得有一系列的数据支撑。

经济也不可能因为你喊几句口号就好起来，咱们得尊重经济周期，更得有所作为才行。

从目前的市场节奏看，行情虽然杂乱无序，但没有哪个板块是单边上涨得，也没有哪个板块是单边下跌的，就连逻辑最差的环保和钢铁最近都有轮动到。

大家轮着来，这是典型的底部特征，就看咱们能不能熬得过去。我个人也建议大家先熬着吧，这个位置被洗出去真的太亏了。

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昨天凌晨，美联储加息25个基点，预期落地，但是态度太过暧昧，很多话说了等于没说。

不过整体来看，最激烈的加息周期已结束，明年停止加息咱们还是可以野望一下的。

一旦停止加息甚至开始降息，人民币的压力就能得到改善，A股也会迎来机会。

A股如果有机会的话，我个人认为有两个大周期是值得重点关注的：一个是消费板块的猪周期，一个是科技板块的半导体周期。

而人工智能在调整后能否走出二波趋势则需要看后市的数据支持和故事发酵。

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在板块表现上，昨天房地产板块熄火，除了金科还封了一下板之外，其他个股纷纷低开砸盘，走的很坚决。

而上涨行情又轮动到了造船和汽车板块。今天又会轮到谁，俺也猜不到，只能躺好了等着被宠幸。

造船板块的逻辑我在上个月就已经讲过。而在汽车产业链上，抛开短期涨跌，单从成长性上来看，最具价值的应该要属一体化压铸和自动驾驶，感兴趣的可以多关注。

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最后简单提一下立中集团。

立中集团的主营业务是铸造铝合金、铝合金车轮和中间合金类功能性合金新材料的研发、制造和销售。

公司是中国最大的中间合金生产企业之一，部分产品技术指标国际先进水平，有一体化压铸、特斯拉、专精特新等概念。

首先，从行业逻辑来看，免热合金材料作为一体化压铸的必然之选受益颇多。

此前有机构预测，在全球新能源车产量达3000万辆时，乘用车免热合金悲观/中性/乐观假设下市场空间约为1593/5030/5372亿元，市场空间非常广阔。

而公司在国内行业企业中具备技术、客户、产能三大优势，将充分受益于一体化压铸趋势的发展。

目前公司已与文灿集团达成战略合作协议，在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立了战略合作关系。

其次，在铝合金车轮业务上，公司在中国、泰国、美国、韩国、巴西和墨西哥拥有多家子公司。

现拥有铝合金车轮产能2370万只，车轮模具产能1200套，车轮组装能力300万套，轮胎组装产能300万套。

随着泰国工厂产能释放，墨西哥工厂建设提速，公司的生产能力和产品销量得到大幅提升。

近期，公司发行可转债募集资金不超9亿元，募集资金将用于墨西哥立中年产360万只超轻量化铝合金车轮项目，免热处理、高导热、高导电材料研发中心项目及补充流动资金。

然后在新能源业务上，公司掌握电池级氟化钠、六氟磷酸钠的储备技术和完备的生产场地。

公司锂电材料项目一期项目投产在即，量产后的氟化盐将作为中间合金产品的添加剂使用，实现降本提质的目标。

同时1万吨六氟磷酸锂将直接对外销售，打造公司的第二增长曲线。

另外，公司还有铸造铝合金产能130万吨。未来在电解铝产能天花板限制下，再生铝将成为铝工业的原材料供给的重要来源，汽车轻量化与双碳趋势下，市场空间广阔。

从日线上，公司股价6月份止跌开始走横盘震荡模式，同时在震荡过程中成交量配合不错，换手充分。

从行业发展逻辑来看，一体化压铸是未来汽车行业的大势所趋，成长空间巨大，公司作为免热合金材料龙头企业可享受行业成长逻辑。

若是想做短线趋势则需要注意，近期公司股价受120日线压制，如果成交量能持续配合的话则有望突破这个压力，打开上行空间。

如果突破不了120日线压力的话，则会继续走震荡节奏，咱们就暂时旁观跟踪，等待突破信号。

来源：比尔大叔