比亚迪直奔涨停，新出炉的“刀片电池”到底是什么？
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来源：光大证券、EBSCN电新研究
1月13日，电动汽车龙头股比亚迪涨停，26.6亿元资金追逐了这只大盘股。今天，大盘指数高开低走，比亚迪也受到影响震荡回落，收盘涨幅为3.55%。
纵观比亚迪的历史走势，极少出现涨停，这一次为何突然直奔涨停呢？原来是因为“刀片电池”。
比亚迪：开发出“刀片电池”
2020年1月11日，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言，比亚迪开发的“刀片电池”属于新一代磷酸铁锂电池（超级磷酸铁锂电池），将于2020年量产，体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%，具有高安全、长寿命等特点，比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型，计划于2020年6月上市。该车型定位为中型轿车，其中纯电版的NEDC工况续航超过600km。
图6是比亚迪“刀片电池”专利中电池结构示意图，通常情况下，电芯长度：电池宽度=4~21，即将电芯设计成扁片长条形状。通过设计电池的长度和宽度，可在一定体积下使电芯合理的扁长化，一方面利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，能够及时将内部的热量传导至外部，防止热量在内聚集，从而匹配较高的能量密度。
表1中，以磷酸铁锂电池为例，对“刀片电池”的效果进行了比较。总体来看， 通过改变电芯的排布、尺寸参数以及其它因素的设计（单体电池的长度与车身的单体电池长度延伸方向上的尺寸之比），空间利用率能够突破现有动力电池包的限制，从而实现更高的能量密度；而且 这种体积能量密度提升的效果与电池包体积正相关，即电池包体积越大，可以充分利用车身空间，同样的设计带来的能量密度提升更多。
比亚迪“汉”的车身尺寸为4950*1890*1490mm，目前超级磷酸铁锂方案的细节信息披露较少，从上表来看，我们选取对比例1和实施例6，后者体积能量密度比前者高约30%。光大证券认为，“刀片电池”是从车辆、电池包、电芯整体层面开发的新的解决方案，结构改进的效果非常明显，从数据结果分析，或许也存在改进电芯内部材料的可能性。
来源：第一财经公司与行业
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