严重低估，调整到底，即将爆发主升浪！

大V说

线索主要标的

一体化压铸

今天继续来说一体化压铸，前期说了整个行业的具体发展情况：

(光伏-TOPCon电池，渗透率5%已建TOPCon产能超过41.6GW，待建产能219.5GW，TOPCon电池已进入快速放量阶段。2021年渗透率小于5%，到2022年底产能70-80GW，新增产能的渗透率约30%。

【光伏-HJT电池，渗透率约等于0%】据统计HJT已建产能约11.6GW，2022年计划建设产能34GW，但整体进度暂时不及TOPCon电池，仍处于放量前夕。2021年渗透率刚起步，到2022年底预计产能达到20-30GW，新增产能渗透率约10%。

【锂电-PET铜箔，渗透率小于3%】2023年预计全球电池装机量为1193GW，预计PET铜箔渗透率为3%，由干PET铜箔的性能更好，而且成本相对较低，因此预计PE铜箔产品未来渗诱率将快速提高，2025年达到15%左右的渗透率。

【锂电-高压快充，渗透率6%】2022上半年，新能源汽车高压快充渗透率达到6%左右，且呈现不断上升趋势，目前主要应用在埃安AION LX、比亚迪海豚、元PLUS、极氟001等热门车型中，2023年预计渗透率可达15%，2025年渗透率有望达到30%。

(锂电--体化压铸，渗透率10%，目前一体化压铸在新能源车中的渗透率为10%左右，当前应用车型主要为特斯拉的Model Y。后续随着头部车企入局和应用车型的增加，一体化压铸有望在2025年达到25%左右的渗透率(300亿左右的市场空间)，2030年有望达到50%左右。

【锂电-空气悬架，渗透率1.5%】国产空气悬架产品从2020年开始逐步量产。2021年乘用车领域空气悬架市场渗透率约为35%，而在新能源汽车领域的渗透率从2020年的1.0%上升到2021年的1.49%。预计到2025年国内乘用车空悬渗透率将提升至15%，市场规模有望从36亿增长至288亿，未来5年复合增速达51%。

这些都是当前渗透率比较低，未来发展非常快的行业。一体化压铸其实是为了适应未来轻量化的汽车发展趋势，是一种有效的节能减排途径。以前需要多个零件，现在全部集中在一起，一起制造出来。轻量化是未来新能源车的大势所趋，一体化压铸技术在新能源车中的渗透率+新能源车在汽车中的渗透率，未来可期。

再看政策方面：20 年汽车工业协会发布《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，要求燃油乘用车整车轻量化系数于 2025、2030、2035 年降低 10%、18%、25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低 15%、25%、35%，客车整车轻量化系数降低 5%、10%、15%。

立中集团：全球领先的再生铝合金、汽车轻量化产品和新材料制造商。22 年 H1 公司实现营业收入 100.52 亿元，同比+16.00%；归母净利润 2.77 亿元，同比+0.54%。三季度扣非净利润同比增长193.96%，环比增长29.64%。