这只股，外资已连买13天！

比尔大叔

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指数越是向上，遇到的压力就越大，这句话听着像废话，但却是目前大盘走势的真实写照。

然而这个压力也要区别对待，比如指数在3700点的时候那肯定得严阵以待。

但是从目前的情况来看，指数的位置并不高，所以格局大点的话这里其实不用怎么担心，只需要多点耐心罢了。

比叔这个周末也在复盘近期的操作，特别是那些超短线操作，问题不少。

比如在知识星球里，因为把止损位置设置的太高，进而错过了中国神华和潞安环能的这波上涨。

因此在大盘以及个股位置普遍不高的情况下，格局和耐心往往比技术有用。

这些话说出来不光是我对自己的检讨，也希望大家引以为戒，总之在底部瞎折腾是一件极其不讨好的事情。

我们不可能刚好买在上涨的前一天，但是只要我们确定买入的位置有性价比，那么后期就应该尽量避免短期波动对咱们持股信心的干扰。

OK，还是说回市场。周末上海市人民政府印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》。

方案中提到，大力促进汽车消费，年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税。

同时，2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

这个消息对新能源汽车以及产业链是个不小的利好，而且方法简单粗暴：补贴时间持续到今年年底，补贴金额无论车款多少直接给1万。

据国际食物政策研究所(IFPRI)发布的数据。

另一个周末消息，截至5月28日，包括阿根廷、哈萨克斯坦、印度、印度尼西亚、马来西亚、摩洛哥、土耳其、匈牙利在内，全球已有20多个国家实施了粮食的出口限制令，品类包括小麦、玉米、面粉、西红柿、植物油、豆类等。

全球这么多国家相继实施粮食出口限制令势必会进一步加剧各国的粮食安全问题。

如此看来，粮食涨价依然是个不可逆的局面，粮食板块依然有继续向上的动力。

前文说到上海出台的新能源车补贴措施会对产业链个股起到刺激作用，那么今天咱们就简单唠一只产业链相关个股：德赛西威。

德赛西威是国内汽车电子龙头之一。公司聚焦智能座舱、智能驾驶、网联服务三大业务板块，并在此基础上形成了完备的产品体系。

德赛西威值得被看好主要有以下几个原因：

首先是客户结构持续优化，在手订单充足。

公司的核心客户群体含括主流外资、内资品牌和头部造车新势力。

2021年公司突破路特斯、PSAStellantis等新客户，并获得一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上汽集团、一汽红旗、长安汽车、理想汽车、小鹏汽车等众多主流车企的核心平台项目订单。

去年全年获得年化销售额超过120亿元的新项目订单，同比增长超过80%，突破历史新高。

其次在智能座舱业务方面，公司是国内智能座舱细分领域的龙头企业，也是目前国内少数有能力量产座舱域控制器的 Tier1之一。

目前，公司的第二代座舱已经实现规模化量产，第三代座舱产品获得长城汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车等多家主流自主品牌客户的项目定点。

第四代基于高通平台的座舱系统正在研发推进中。后续随着智能座舱渗透率的提升，行业千亿规模的市场空间有望打开。

随着公司的座舱产品的持续升级，单车价值量也在提升，基本盘将实现平稳增长。

然后在智能驾驶业务正在成为公司成长的第二曲线。

去年公司智能驾驶业务销售额同比增长了近100%，智能驾驶产品获得年化销售额超过40亿元的新项目订单，该项业务也逐渐成为公司的新引擎。

公司作为Tier1，与各大自动驾驶芯片平台有着密切的合作关系，其中与英伟达的战略合作正在支撑其在自动驾驶赛道的高速成长。

公司依托英伟达的算力优势，已自研形成了自动驾驶领域的全栈解决方案。

IPU03、IPU04均搭载了英伟达芯片平台，IPU03已经在小鹏P7、P5上量产，IPU04未来也将应用在理想汽车的车型上。

未来依托着英伟达在自动驾驶赛道的应用持续放量，公司在该赛道的高速成长将延续。

从日线走势上看，德赛西威5日均线向下，目前还处于回调趋势中。

但是北上资金已经连续13天净买入了，目前的持仓比例比一季度末提升了约27%，由此可见外资对德赛西威未来是非常看好的。

比叔个人觉得目前的位置其实可以先给个底仓，如果后市继续回调那么下一个加仓位置就在年线。

当然，如果你非要求利润最大化的话，那么等企稳向上后再进场也不是不可以。

来源：比尔大叔

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