能翻倍的价值股！

今天是西方的情人节。

依我看，A 股就是咱们中国股民的情人，有诗为证——股市虐我千百遍，我待股市如初恋。

这不，今天又虐了一遍。。。

今天这次回调，其实在预期之中，周四上证指数反弹到压力区，周五冲高回落，又赶上周末美股大跌，今天没有不跌的道理。

但今天跌得似乎有点多，前期强势的几个热点板块突然领跌，创业板又创新低了。

1

主板会不会反弹夭折，也追随创业板而去呢？

我觉得不会。

主线热点数量归零到连续增加，这一信号出现之后，历史上看几乎每次都能迎来阶段反弹，这一点老朋友都跟我们有目共睹。

即便是在2018 年那样的大熊市也是如此。当年上述信号共出现过五次（见下图）：

第1 次：2018 年2 月12 日

第2 次：2018 年6 月22 日

第3 次：2018 年9 月13 日

第4 次：2018 年10 月17 日

第5 次：2018 年12 月26 日

几乎每一次信号出现，随后不久都迎来阶段反弹。

其中最弱的一次是第3 次2018 年10 月17 日，信号出现后只反弹了11 个交易日。

最强的一次是第5 次2018 年12 月26 日，信号出现在熊市的最后一周，几天后熊市结束，开始了一轮轰轰烈烈的牛市。

在第1 、2 次信号出现时，当时的领涨指数是创业板指，事后看创业板指在信号出现后反弹幅度更大，时间更久。

这次春节前主线热点数量归零，节后2 月8 日确认连续增加，到2 月11 日高点下行，反弹满打满算只有四个交易日。

这四天里共出现了6 个主线热点，这些热点大多是刚启动第一波上涨，惯性驱动之下，即便中途回调，也应该还有个二次上攻才对。

所以面对这个预期中的回调，我更多是期待而非恐惧。

2

追逐低估值价值股还是抄底赛道成长股

从1 月初赛道股甫跌，我认错开始，我就一直表态看空赛道成长股，看好低估值价值股。

但时至今日，赛道股已经跌到了相对低位，估值没那么高了，而此时价值股也已经有了一定涨幅。

此时有了两个新问题摆在我们眼前：

问题1、价值股还有上涨空间吗？

与成长股的强者恒强不同，价值股之所以有价值，就在于低估值，一旦大涨，很容易失去低估值的优势，也就失去了炒作的基础。

这也是很多成长股基金经理不愿意买价值股的原因，嫌空间太小，不够来回折腾的。

价值股的估值多高算高呢？

我在上周二文章说过，本轮价值股行情的深层原因在于股息率，而不是市盈率。

所以，评估价值股估值高低，应该重点看股息率这个指标。

粗略看了一下，目前我们重点跟踪的几个价值股板块当中，股息率普遍在3% 以上，相当一部分品种在5% 以上，最高可达百分之十几。

大家知道，股息率=股息/市值

也就是说，股息不变的前提下，股价越涨，股息率越低。想让股息率降到多低的水平，对应股价就要有多高的涨幅。

我分别以5% 和3% 作为基准股息率来测算，得出结果是：

股息率6%的价值股，想要通过上涨来变相降低股息率，当股息率降到5%时，其股价将上涨20%；

股息率7%，股价潜在涨幅40%，股息率9%，股价潜在涨幅80%；

如果股息率降到3%，其股价的潜在涨幅更大，股息率6%的价值股潜在涨幅100%，股息率9%，股价潜在涨幅200%！

（做个表格看得更清楚一些）

可见，高股息率的价值股，潜在的上涨空间并不比成长股差。

本周振宇会继续梳理各个价值股板块的股息率数据，到时候分享给大家。

问题2、赛道股值得抄底吗？

赛道股本轮调整，并非因为自身基本面不好，而是因为赛道过于拥挤，说白了就是所有看好的人都买了，没有新的买盘了。

那么据此推测，本轮赛道股调整结束，也应该是在赛道从拥挤变空旷之后，即一大部分看好的人忍痛割肉出局之后。

但是看长江证券研报做的数据统计发现，大部分基金仍然还挤在赛道当中，不愿意转投价值股，都等着别人砍在最底部出局，都想当坚守到最后的老司机。

我觉得这对于赛道股是个坏的信号，股谚云：多头不死，跌势不止。

赛道股的多头一直不出来，挤在里面，股价也就很难说跌到位，外面的新资金更不敢大举进场，给里面的人当解放军。

反过来讲，这对价值股是个好的信号，说明未来还有潜在的接盘资金，还没到最后一棒的时候。

来源：一谈策略